Völlig neuer Vierzylinder-Motor mit 1,5 Litern Hubraum, modularer Aufbau mit speziell für die Elektrifizierung konzipierten Saug- und Turbovarianten, kleiner und effizienter als je zuvor
In Verbindung mit leichteren, kompakteren Elektromotoren, Leistungssteuergeräten und Wechselrichtern und als hocheffizienter Hybridantriebsstrang entwickelt
Angestrebt wird eine um mehr als 15 Prozent bessere Kraftstoffeffizienz durch geringere Reibung, ein verbessertes Wärmemanagement und reduzierte elektrische Verluste
Das gemeinsam mit einer neuen «Multi-Pathway-Plattform» entwickelte, deutlich kleinere Hybridsystem ermöglicht einen kompakten Motorraum und schlanke, elegante Fahrzeugproportionen bei batterieelektrischen Fahrzeugen, Plug-in-Hybriden und Hybridfahrzeugen, ohne dabei Abstriche bei der BEV-Leistung zu machen
Eine einheitliche Architektur für BEV-, PHEV- und HEV-Varianten ermöglicht grössere finanzielle und technische Skaleneffekte
Die gemeinsame Architektur der «Multi-Pathway-Plattform» soll es den Fertigungsbetrieben ermöglichen, die Zusammensetzung der Antriebsstränge nahtlos an die Kundennachfrage anzupassen
Toyota entwickelt einen Hybridantrieb der nächsten Generation, der für seine künftigen, vielseitig einsetzbaren Fahrzeugplattformen konzipiert ist. Das System kombiniert eine neue Baureihe von 1,5-Liter-Vierzylindermotoren – sowohl als Saugmotor als auch in Turboausführung – mit leichteren und kompakteren Elektromotoren, Leistungssteuergeräten und Wechselrichtern. Toyota strebt eine Kraftstoffersparnis von mehr als 15 Prozent an. Das neue Hybridsystem ist zudem deutlich kompakter und lässt sich in die neue Multi-Pathway-Plattform integrieren, die auf kompromisslose BEV-Leistung ausgelegt ist und ein schlankes und stilvolles Fahrzeugdesign ermöglicht.
Die energetischen Rahmenbedingungen unterscheiden sich je nach Region und Land, ebenso wie die Bedürfnisse und Vorlieben der Kunden. Toyotas mehrgleisiger Ansatz zielt darauf ab, darauf zu reagieren, indem eine Reihe elektrifizierter Antriebsstränge angeboten und der Mix an die Marktnachfrage angepasst wird. Das Hybridsystem der nächsten Generation wurde entwickelt, um diese Flexibilität bei der Entwicklung und in der Fertigung zu unterstützen.
Ein von Grund auf neu entwickelter Hybridantrieb
Toyota hat keinen bestehenden Motor für den Einsatz in Elektrofahrzeugen angepasst. Stattdessen hat das Unternehmen den Motor, das Hybridsystem und die Leistungselektronik gemeinsam zu einem integrierten Antriebsstrang entwickelt. Die neuen 1,5-Liter-Motoren wurden von Anfang an für die Elektrifizierung konzipiert. Sie sind kleiner und effizienter als ihre Vorgängermodelle. Die Saugmotorversion ist so konzipiert, dass sie den Leistungsbereich abdeckt, der derzeit vom 1,8-Liter-Vierzylindermotor und dem 1,5-Liter-Dreizylindermotor abgedeckt wird.
Die Motoren werden mit leichteren, kompakteren Elektromotoren und Leistungssteuergeräten kombiniert. Durch eine engere Verzahnung dieser Komponenten sollen Verluste im gesamten System reduziert werden.
Mehr als 15 Prozent geringerer Kraftstoffverbrauch
Toyota strebt eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um mehr als 15 Prozent an. Die Vorteile werden voraussichtlich durch geringere mechanische Reibung, ein verbessertes Wärmemanagement, geringere elektrische Verluste und einen geringeren Luftwiderstandkoeffizienten erzielt.
Entwickelt für flexible Plattformen mit mehreren Pfaden
Die neue Multi-Pathway-Plattform wird entwickelt, um als batterieelektrisches Fahrzeug kompromisslose Leistung und Produktattraktivität zu bieten, während das kompakte neue Hybridsystem ebenfalls in dieselbe Plattform integriert werden kann. Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antriebe lassen sich in dieselbe Grundarchitektur integrieren, ohne dass dies Auswirkungen auf die Fahrzeugsilhouette, den Innenraum oder die Fahrzeugleistung hat.
Das flachere Motor- und Hybridpaket ermöglicht zudem eine geringere Motorhaubenhöhe und dynamischere Fahrzeugproportionen. Designer können die Form des Fahrzeugs mit weniger Einschränkungen freier gestalten.
Skaleneffekte und Flexibilität in der Fertigung
Batterie-Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybridfahrzeuge und Hybridfahrzeuge werden auf einer gemeinsamen Architektur basieren. Das bedeutet, dass Toyota die Investitionen in Entwicklung und Produktion auf ein insgesamt höheres Produktionsvolumen verteilen kann.
Das Ergebnis sind grössere finanzielle und technische Skaleneffekte, ohne dass dabei die Leistung oder die Fähigkeiten einer der Varianten beeinträchtigt werden. Die einheitliche Architektur soll es den Produktionsstätten zudem ermöglichen, die Zusammensetzung der Antriebsstränge nahtlos an die Kundennachfrage anzupassen.
Unterstützung des mehrgleisigen Ansatzes zur Erreichung der CO₂-Neutralität
Toyota betrachtet hocheffiziente Hybridtechnologie als festen Bestandteil seines mehrgleisigen Ansatzes zur Erreichung der CO₂-Neutralität. Toyota plant, den externen Absatz seiner neuen Motor- und Hybridtechnologien in den kommenden Jahren zu steigern. Das System wird zudem so entwickelt, dass es mit erneuerbaren und klimaneutralen Kraftstoffen betrieben werden kann. Dies erweitert den Beitrag, den elektrifizierte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zur Emissionsminderung leisten können, während sich batteriebetriebene und brennstoffzellenbetriebene Elektrofahrzeuge weiter verbreiten.